Велотур- велотуры по Европе, Азии, Украине
Гвидо Коста ГОНКИ НА ТРЕКЕ
В вопросе применения больших и маленьких передач есть много «за» и «против». Некоторые придерживаются мнения, что велоспорт — это прежде всего спорт ловких, и поэтому преследователь всегда должен применять средние передачи, но не чрезмерно большие (и, следуя этому совету, можно долгие годы выступать на треке, как было и еще имеет место в настоящее время, когда речь заходит о таких чемпионах последних лет, как преследователи Мессина, Фаджин, Гандини и др.), не подвергаясь риску «обломать себе ноги» и преждевременно подорвать здоровье. Другие, напротив, придерживаются мнения, что большие передачи в сочетании с соответственно длинными шатунами дают большое преимущество преследователю, который для достижения высокой средней скорости на классических дистанциях гонок преследования или для рекорда в часовой гонке должен употребить всю свою нервную и мускульную силу для получения желаемого результата.
В общем, считают, что большая передача может быть выгодной или вредной в следующих случаях:
Выгодная: а) если гонщик находится в хорошей спортивной форме, но выступает не на тяжелом треке; б) если он выступает на «скоростном» треке (типа «Вигорелли»); в) если нет ветра.
Вредная: а) если гонщик не в форме; б) если выступает не на «быстром» треке; в) если дует сильный ветер или холодно. Передачи, которые обычно применяются для индивидуальных гонок преследования на цементных треках, следующие: 47X14, (7,17 м), 50X15 (7,12 м), 51X15 (7,26 м), 54X16 (7,20 м). На деревянных треках предпочитаются: 51×15 (7,26 м), 52X15 (7,39), 53X15 (7,54 м) (эта последняя передача была применена Ривьерой при его последней успешной попытке установить рекорд в часовой гонке), 48X14 (7,32 м), 49X14 (7,48 м).
Для командной гонки преследования рекомендуется, опять-таки учитывая покрытие трека и атмосферные условия, применять следующие передачи: 52×15 (7,39 м), 48X14 (7,32 м) или 49X14 (7, 49 м).
Передачи для стайеров. При выборе передачи стайером необходимо также принимать в расчет силу гонщика, его ловкость, а также покрытие трека (дерево или цемент), атмосферные условия и т. д.
Нормальный темп — на средней передаче — составляет примерно 110 оборотов педали в минуту, но в некоторых фазах обгона, или атаки, или отражения атаки он достигает зачастую 140 оборотов.
Молодой стайер, точно так же как и спринтер, должен начать тренироваться на легкой передаче, чтобы чувствовать себя хозяином своего велосипеда и быстрее обрести привычку следовать за лидерским мотоциклом. Затем он постепенно будет увеличивать передачу.
Нельзя советовать применять ту или иную зубчатку или шестерню без учета дистанции гонки, атмосферных условий и «накатистости» трека. Обычно на достаточно «быстрых» цементных треках и на дистанциях свыше 50 км применяются передачи 28Хб (9,96 м) или 29X6 (10,31 м). На таких «скоростных» треках, как «Вигорелли», применяются 30X6 (10,67 м) или 33X7 (10,65 м).
Чтобы иметь приблизительное представление о наиболее часто применяемых передачах, прежде чем закончить эту главу, повторим, что спринтерам, преследователям и стайерам рекомендуются обычные передачи. Это диет трековому гонщику возможность умелого выбора зубчатки и шестерни, наиболее подходящих и целесообразных для данных условий.
СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ ГОНЩИКА
ФИЗИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГОНЩИКА И ЕГО СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ
Рассмотрим критерии, на основании которых можно судить, к какой спортивной специальности наиболее пригоден данный гонщик: будет ли он выступать на шоссе или на треке.
Сразу же оговоримся, что вес и рост отнюдь не являются теми показателями, по которым можно установить наиболее подходящую для данного гонщика специальность. Достаточно вспомнить, что наиболее знаменитые специалисты чистого спринта были самого различного роста и веса. Среди гонщиков, которых можно считать «высокими», напомним таких, как Мескопс, Дерксен, Мореттини и др. Среди гонщиков среднего роста можно Привести Жерардена, Харриса, Пляттнера, Маспеса, Сакки, Руссо и др. Среди же так называемых «низких» Можно назвать таких, как Мишар, Шеренс. Кроме того, Среди наиболее тяжелых по весу гонщиков можно вспомнить Руссо, Мореттини, а среди менее тяжелых — Маспеса, Сакки.
Ясно, что рост и вес не дают какого-либо определяющего критерия. И, тем не менее, желая дать общую оценку внешности морфологического характера, можно утверждать, что гонщик, больше пригодный к спринтерским гонкам, должен иметь более прочную конституцию, чем шоссейник, с мощной и в то же время гармонично развитой мышечной массой (и не только нижних конечностей, потому что во время спринтерской гонки в действии находятся также мышечные группы плечевого пояса и верхних конечностей, создающих тягу на руль, и туловище). Кроме того, он должен отличаться живостью, мгновенной сообразительностью и быстротой реакции.
Также вы можете прочитать про как смазать велосипед и как смазывать велосипед.
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53
