Велотур- велотуры по Европе, Азии, Украине
Гвидо Коста ГОНКИ НА ТРЕКЕ
Спринтер, наоборот, делая ту же пробу, должен оставлять ногу вытянутой, учитывая, что он в кульминационные моменты финиша будет педалировать больше с силой, чем с легкостью, и при стремительном темпе педалирования «игра лодыжки» (Движение в голеностопном суставе) будет значительно уменьшена. Если при особых обстоятельствах понадобится увеличить передачу, конечно, упомянутый темп уменьшится, тогда нужно поднять подседельный штырь на 1 или 2 мм таким образом, чтобы иметь наибольшую степень расслабления нижних конечностей, достигая в результате лучшего использования мускульной энергии.
Стайер, выполняя пробу, рекомендуемую спринтеру и преследователю, должен оставлять ногу несколько более согнутой в колене, чтобы иметь возможность легче педалировать и сохранять таким образом всю подвижность в голеностопном суставе.
Тандемист может регулировать посадку, как спринтер, а велосипедист, выступающий в многоборье или парных гонках, — как преследователь.
Продвижение седла вперед и назад в горизонтальном положении. Положение седла трекового гонщика на горизонтальном уровне должно давать ему возможность сохранять всю подвижность нижних конечностей и использовать их вес при нажатии на опускающиеся вниз педали. Конец седла спринтера будет расположен впереди более, чем у преследователя, и должен находиться в таком положении, чтобы вертикальная линия, проходящая через ось каретки, отстояла примерно на 1-3 см от седла. Это расстояние регулируется в соответствии с высотой и наклоном подседельной трубы рамы, посадкой спринтера, сдвинутой вперед или назад, и способом педалирования: силового или техничного.
Продвижение седла вперед необходимо, когда педалируют с силой или вращают большие передачи, требующие значительной затраты энергии, особенно в момент рывка или обхода. Техничный спринтер, наоборот, отодвигает седло слегка назад, чтобы иметь возможность развивать с наибольшим эффектом все свои способности.
Преследователь устанавливает седло таким образом, чтобы вертикальная линия, опущенная от передней оконечности седла, отстояла относительно каретки на 3 — 6 см, и чем больше это удаление от оси каретки, тем легче будет педалировать.
Как правило, седло стайерского велосипеда должно находиться в таком положении, чтобы вертикаль, опущенная от его конца, проходила через центр оси каретки, но никогда не впереди него, поскольку в противном случае получается настолько неудобная посадка, что можно получить потертости, а также потому — и об этом не следует забывать, — что международные правила не разрешают этого. Действительно, эти правила (часть III, ст. 17, параграф С) дословно гласят следующее: «Седло гоночное, коммерческой модели. Оно должно иметь минимальную длину 25 см, а металлическая оконечность седла (не «носок») не должна заходить за вертикаль, проходящую через ось каретки».
Из всего вышесказанного легко понять, что седло стайера должно быть продвинуто как можно больше вперед до предела, разрешенного правилами.
Седло должно быть установлено горизонтально как для спринтера, так и для преследователя, стайера, тандемиста, многоборца и т. д. Если его конец приподнят, нарушится легкость вращения ног и быстрые действия будут, конечно, затруднены. Если конец седла опущен, гонщик будет соскальзывать вперед из-за неправильного распределения веса, вызывая необходимость противодействовать этому соскальзыванию руками.
Положение руля. Форма и положение руля и его выноса определяют положение туловища и рук, углов диапазона движения бедер, колена и аэродинамичность посадки и представляют собой элемент большой важности. Поэтому трековый гонщик должен придавать всему этому особое внимание.
Идеальная посадка — это такая посадка, которая при низко опущенном, собранном туловище со слегка касающимися его локтями — для преследователя и чуть больше опущенном вперед, более собранном со слегка раздвинутыми локтями — для спринтера, позволяет максимальную свободу и легкость движений, управления, рывка и т. д.
Руль преследователя, как было описано ранее, не должен быть уже плеч гонщика, в противном случае грудная клетка будет стеснена. Предпочтительной является форма руля с ручками, не очень глубокими и достаточно выступающими вперед, что позволяет гонщику достичь максимального усилия тяги на руль при меньшем сопротивлении воздуха из-за аэродинамичности его формы. С таким рулем можно принять хорошую посадку, при которой вес тела будет также равномерно распределен между седлом, рулем и кареткой благодаря правильному сгибу рук, не слишком скованных и не слишком согнутых.
Также вы можете прочитать про отдых на шацких озерах в палатках и палаткой в песчаное.
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53
