Путешествуя по Гималаям, по техническим причинам я могла слушать только Макаревича, Челентано и еще пару треков отечественных рок-групп. Самой правдивой песней оказался "Поворот" "Машины времени". Вот уж по истине, не знаешь что тебя ждет завтра...
В начале декабря Игорь Таран предложил мне поехать в Индию, в Гималаи. Маршрут пока еще не готов, команда собирается, но есть желание, временной регламент и смета расходов. Столь дальнее и дорогое путешествие выглядело, конечно, заманчиво, но по многим причинам я в нем участвовать не могла. Первым делом я отказалась: "СБУ не выпускает". Первая реакция Игоря была прискорбное удивление, вторая - недоверчивое сомнение. Смотря в мои честные глаза, волей-неволей веришь в жесткость установок СБУ. Поэтому Игорь решил зайти с "тыла": расспросить у ближайшего окружения, что же я такого напакостила. Это ему удалось легко, но неверие все же осталось…
Вторая встреча прошла в уютной обстановке, за чашкой ароматного чая и заманчивыми рассказами про пешие прогулки по Непалу и путешествие по Ливану. Для пущей красочности повести сопровождались яркими, колоритными фотографиями. Какие же красоты есть в мире! Для меня фотографии оказались пекучей солью на свежую рану: нужно с "СБУ" что-то делать и вопросы с документами решать…
Тем временем формировалась команда. Желающих было много (около 10 человек). Большинство хотело ехать в Гималаи, подальше, повыше… После долгих дискуссий выделилось 2 группы: Антон с единомышленниками хотел переехать через весь горный хребет Гималаев, покорить горы. А так как в мае горы покрыты большим слоем снега, его задум реализуем только в августе. Другая же группа, под руководством Игоря, по разным причинам хотела поехать именно в апреле-мае и доехать до ледников.
Маршрут появился довольно быстро. Долго за него никто не хотел браться - слишком уж ответственное и времязатратное дело. В результате, общими усилиями мы выкристаллизовали наши желания в яркую нить маршрута: Дели -Шимла - долина Парбати - долина Куллу - перевал Ротанг - долина Лахул.
Самым сложным вопросом оказались ночевки. Брать палатки или найдем крышу над головой на месте? С одной стороны, имея палатку всегда можно становиться когда захочешь и где захочешь. Кроме того, можно проехать по диким местам долины Лахул, что безусловно привлекало всех, несмотря на сложность. С другой стороны, помимо палатки нужно брать горелку, чуть больше посуды… А ограничение по весу в самолете всего 20 килограмм, с 14 кг велосипедом много вещей не наберешь… Игорь и Саша настаивали на гестхаусах и делились своими оптимистичными взглядами. Сергей и Леша старались разбавить идиллию суровым реализмом. Я же, имея опыт походов только по Украине, тихо отмалчивалась и наблюдала за дискуссией. Много вариантов перебрали (ехать с палатками, только с тентами, с дождевиками, из которых можно сделать шатер) и в конечном итоге поехали без палаток, с надеждой на гестхаусы.
ТО велосипеда занимался каждый сам: хочешь меняй компоненты, хочешь регулируй, хочешь едь без ТО, на свой страх и риск. Игорь доверял нашему опыту, но все же требовал ответственно подойти к подготовке велосипедов.
Несмотря на долгую подготовку, всегда нужно что-то сделать перед самым выездом. На последний день я оставила подбор музыки для плеера. Отобрала почти гигабайт, залила в плеер. Ох уж эта невнимательность - выдернула плеер из USB во время проигрывания одного из треков. Бедняга посмотрел на меня голубым экранчиком, заикнулся надписью "Iriver…scan music file" и выключился. Долго я пыталась с ним что-то сделать, но техника непреклонна и в 3 часа ночи я решила все же пойти спать.
15 апреля 2006 года. Киев -Дели.
Машина уже подъехала к подъезду, можно загружать вещи. И тут - меня осенило: я знаю, как оживить плеер! Идея была разумная и действенная, но времени совершенно не было, поэтому из гига музыки ко мне успел перекочевать только один альбом Челентано. Как приятно проколесить 3 недели с десятью треками:)
Собрав всю группу в разных частях Киева мы приехали в аэропорт в 10:30. По правилам Аэросвита в багаж можно сдать 20кг., а в самолет взять только 5. При весе велосипеда 14 кг., довольно сложно вложиться в такие ограничения, при том что вещи нужны и для жаркого Дели и для снежного Рохтанга. Сергею все же как-то удалось вложиться в 20кг. У всех остальных был перевес от 1 до 6 кг. До отлета еще далеко, у нас есть масса времени, чтобы решить головоломку, как при общем весе вещей 28-30кг. поделить их на две кучки в 20 и 5 кг. Все тяжелое складываем в рюкзак - не спрашивайте зачем девушке при полете нужна цепь от велосипеда, фара и флисовка. Это мои талисманы:)
Перепаковались, теперь дело за малым - сесть в самолет. На стойку регистрации, куда мы попали первыми, нам принесли огромный потрепанный талмуд правил Аэросвита, где черным по белому было написано, что велосипед - это негабарит, соответственно за каждый килограмм необходимо заплатить 9у.е. Ну и что, что на сайте об этом ни слова, ну и что, что велосипед весит 14кг. и мы еще в Киеве должны оставить половину денег, отведенных практически на месячную поездку, ну и что, что велосипед вдвое меньше некоторых чемоданов… Да и вообще, почему габариты измеряются в сантиметрах, а мы платим за килограммы?
Игорю пришлось, как руководителю экспедиции, договариваться за всех. Два часа переговоров и только после завершения регистрации нам дают добро на посадку в самолет, "всего" за 40 у.е. с каждого человека. При этом, попросили воспользоваться услугами упаковщика и завернуть велосипеды без чехлов в пленку. До конца регистрации остаются считанные минуты, возле упаковки - очередь… Саша и я уже зарегистрировались и ждем всех остальных у эскалатора, который ведет к залу с паспортным контролем. Сидим, о жизни разговариваем… Времени уже прошло довольно много, а ни Игоря, ни Сергея, ни Леши и в помине нет. Решили прогуляться и их поискать. Никого нет. Ни возле регистрации, ни у паспортного контроля… Самолет скоро взлетает, пора идти на паспортный контроль.
На рентгене мой рюкзак просвечивали два раза. И только посмотрев на мои добрые глаза, пропустили это чудо киллера: цепь от вела, отвертки, нож… Хорошо хоть рюкзак не взвешивали, а то мне припомнили бы комплект аккумуляторов на 3 недели, кружку, миску, ложку, флисовку, фару, фотоаппарат…В общем, чего только девушки в горы с собой не тащат:)
Пройдя в duty free, знакомых лиц тоже не увидели. Телефон есть только у Сергея и Леши, так что даже созвониться не можем… Делать нечего: нужно идти в самолет - скоро вылет. Такое положение дел навевало некоторую тревогу: как-то не хотелось бы оказаться вдвоем в Индии, с пятью велосипедами… Почему парни не прошли мимо нас? Ведь путь был один…
В результате оказалось, что они настолько спешили, что в суматохе нас не заметили. Поскольку мы уже зарегистрировались, вероятно, мы уже сидим в самолете. Когда же Саши и меня там не оказалось, появилось некоторое недоумение…
Все закончилось благополучно:)
Огромный Боинг 767 встретил нас пустынным салоном: больше половины салона было свободно. Это и хорошо, мы с радостью заняли места возле окошка, чтобы наблюдать за облаками.
Приветствие пилота, пантомима стюардессы о технике эвакуации и мы идем на взлет. Проходит какое-то время и нам приносят еду. О, как я, оказывается, хочу есть:) Я уже и забыла, что последняя трапеза была чуть больше, чем 8 часов назад…
…Высота 10 000м, самолет повис в воздухе, между прозрачным голубым небом и белыми пушистыми облаками. Яркое солнце светит прямо в окно, но, похоже, вовсе не греет: стекло покрывается тонкими паутинками изморози, создавая причудливые кружевные узоры…
